粉末冶金,粉末冶金齒輪,粉末冶金制品-中山市翔宇粉末冶金制品有限公司

中國成為全球粉末冶金汽車零件最大的集散地之一

目前，粉末冶金已經被業界公認為是一種綠色、可持續的制造技術。例如在持續性功能方面，粉末冶金的最終成形能力與材料利用率很高，可使全部能源消耗最小化。與傳統工藝（熱加工+冷加工）的鑄造或鍛造+切削加工相比，粉末冶金工藝制造同一零件只需要采用較少的幾道工序，即能完成工序較多、較復雜的工藝。
　　在材料可持續性方面，粉末冶金的最終成形能力是其主要優勢。例如成形一個齒狀零件，傳統切削工藝會有高達40%的材料變成切屑，而在粉末冶金用的全部粉末中，85%是由再循環回收的材料生產的。在粉末冶金零件生產過程中，各道工序的廢料損失一般為3%或更少，其材料利用率可達95%。
　　在能源可持續性方面，一般的傳統制造工藝需要經過幾次加熱與再加熱工序才能最終成形；而用霧化法生產鋼粉或鐵粉時，只需要將廢鋼料進行一次熔煉，所有其它熱加工作業都是在低于熔點的溫度下進行的，這樣不但節能，而且可制成最終形狀和形成所需要的材料性能、機械使用性能。通過金屬成型工藝材料利用率的對比發現，制造粉末冶金零件所需之能量是鍛造-切削加工零件的44%。
　　在環境可持續性方面，由于粉末冶金的最終成形能力特性，在一般情況下是在燒結后就制成了零件成品，即可進行包裝、交貨。大多數情況下，加工粉末冶金產品所使用的切削油是微不足道的，其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質也是很少的。和其它制造工藝相比較，粉末冶金零件產業對環境幾乎沒有危害。
　　目前，粉末冶金零件已經是汽車產業不可缺少的一類重要基礎零件。據不完全統計，日本至少有住友電工、日立、三菱、保來得等12家以上主要粉末冶金零件生產企業在國內建立了獨資或合資企業；臺灣的主要粉末冶金零件生產廠，如青志、三林等12家以上企業也都在東莞、無錫、蘇州一帶建立了生產基地。此外，許多世界知名的歐美粉末冶金企業也相繼在國內建立了獨資企業。中國大陸將會逐步成為全球粉末冶金汽車零件最大的集散地之一。